政談／海路の締りの事

右の外に海路の締りのこと、これは某海路不功者なれは詳に云ひ難し、異國の法は舟の拵へに大小長短の法を定め、舟の數を極め舟に積む貨物の法を立て、舟を掛る所に水驛と云ふことを立て、玆にて舟を着かせて吟味をするなり、尙又處々の海路に巡撿屬と云ふ官を設けて盜賊非常を吟味するなり、武家を知行所に置きたらん上は此樣なる吟味は如何樣にもなるへきなり、當時は輕き手代類のものか所々にて吟味する事なる故私曲のみ多し、舟にては一時千里を走るものにて、日本は海路なれは海路へ最も念を入るへきなり、薩摩より伊豆のはて迄二日に來ると云ふことの外に秘することなり、

新字：右の外に海路の締りのこと、これは某海路不功者なれは詳に云ひ難し、異国の法は舟の拵へに大小長短の法を定め、舟の数を極め舟に積む貨物の法を立て、舟を掛る所に水駅と云ふことを立て、玆にて舟を着かせて吟味をするなり、尚又処々の海路に巡撿属と云ふ官を設けて盗賊非常を吟味するなり、武家を知行所に置きたらん上は此様なる吟味は如何様にもなるへきなり、当時は軽き手代類のものか所々にて吟味する事なる故私曲のみ多し、舟にては一時千里を走るものにて、日本は海路なれは海路へ最も念を入るへきなり、薩摩より伊豆のはて迄二日に来ると云ふことの外に秘することなり、

書き下し

右の外に海路の締りのこと、これは某海路不功者なれは詳に云ひ難し、異国の法は舟の拵へに大小長短の法を定め、舟の数を極め舟に積む貨物の法を立て、舟を掛る所に水駅と云ふことを立て、玆にて舟を着かせて吟味をするなり、尚又処々の海路に巡撿属と云ふ官を設けて盗賊非常を吟味するなり、武家を知行所に置きたらん上は此様なる吟味は如何様にもなるへきなり、当時は軽き手代類のものか所々にて吟味する事なる故私曲のみ多し、舟にては一時千里を走るものにて、日本は海路なれは海路へ最も念を入るへきなり、薩摩より伊豆のはて迄二日に来ると云ふことの外に秘することなり、

現代語訳

以上のほかに、海路の取り締まりのことがある。これについては私は海路に不案内なので、詳しくは言いにくい。異国（中国）の法では、船の造りに大小・長短の規格を定め、船の数を決め、船に積む貨物の決まりを立て、船を停泊させる所に「水駅」というものを設け、そこに船を着けさせて検査をする。さらに各所の海路に「巡検属」という役人を置いて、盗賊や非常の事態を取り調べる。武家を知行所に住まわせた上でなら、このような取り調べはどのようにでもできるはずである。今は身分の軽い手代のような者が所々で取り調べるので、不正ばかりが多い。船というものは一時に千里を走るもので、日本は海に囲まれた国なのだから、海路にこそ最も念を入れるべきである。薩摩から伊豆の果てまで二日で来られるということは、とりわけ秘しておくべきことである。

解説

第一巻の戸籍や関所の議論に続けて、徂徠は海路の管理に触れる。自分は海に詳しくないと断りつつ、中国の制度にならって船の規格・数・積荷を定め、寄港地で検査し、巡回の役人を置くべきだという。今は身分の軽い手代が検査しているので不正が多いという指摘は、監督の仕組みを担い手の質と結びつけて見ている。また武士の土着が実現すれば検査も行き届くとして、自説の土着論とつなげている。物流や情報の要所を誰がどう見張るかは、今日の組織の内部統制でも核心となる問いである。

この章句が説くこと

海路制度検査不正統制政談

現代語訳

解説

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